軽自動車

軽自動車！バンザイ

軽自動車は魅力がいっぱい！

　

　事務の職員が、フロンテクーペに乗って颯爽と学校に来ていたのです。
　
　２人乗り（正確には２ＢＹ２）のスポーツカーで６連メーター装備。
　ジュシアーロのデザインと本当に洗練された憧れの車でした。

　

　その後、就職した僕が最初に買った車が本田ライフ。
　外観は初代シビックを軽サイズにダウンした様な形

　しかもエンジンは、ツインキャブ仕様。　走りは最高。街中キビキビで、車内も広いし
　チョッとドレスアップして彼女をお迎え！
　良き青春時代でしょうか？

　

　
　次が点検のために持っていったディーラーで見つけたＮ�V３６０です。
　和製ミニとも言われたその姿に一目惚れ。しかも既に２トーンにカラーリングされていて
　気分はミニ。
　即決で購入！。
　シフトノブはダッシュボートからニョキッと出ていてとってもユニーク。
　ガソリンを入れる為には、一度運転席のドアを開け、レバーを引いて蓋を開けるなどの
　チョット変わった機構。
　エンジンは空冷でもエンストもせずによく走る！
　ホントに楽しい車でしたが、オカマをほられて撃沈。

　

　結婚後、我が家に車が２台。もちろん、僕が乗るのは軽です。
　５５０ＣＣに規格変更れた軽の走りはそれまでの３６０ＣＣとはやはり、違う。

　坂道でも何の心配も無く（１人乗車の時の話ですが・・）、街中もスイスイ。
　本当に下駄代わりとなり、よく走る車でした。　
　その後、マレーシアに赴任となり、軽自動車との生活も休止となるのでした。

　

　そして帰国後の現在、ダンクに乗っています。
　軽の規格が６６０ＣＣの今、走りに関しては文句は無し。軽でもターボが付いているとさすがに
　速いですね。

　今後、また軽の規格が変わっていくのでしょうか？
　近い将来、軽の規格が今の５ナンバーだったりするかも・・・

　

　本当に軽が好きでこれからも軽を乗り継ぐと思います。
　
　欲を言えばその都度、手放すのでは無くコレクションとして保管したかった
　のですが、やはり維持費が大変で泣く泣く見送っているのでした。（涙、涙）　

　今、欲しいのは軽スポーツカーです。

　これって、趣味なんでしょうか？


【マレーシアの国産車】
　
　マレーシアには国産メーカーで２社有ります。（僕が赴任当時です）

　プロトン

　国産車自動車メーカーの草分け的存在のメーカーです。もちろん技術提携は日本でした。
　当時は、三菱自動車との提携で、日本車的なイメージ、走りです。
　その後、フランスとの技術提携（確か、シトロエンだったと思いますが？）となりました。
　
　当然、社有車はプロトン。　《SAGA》や《WIRA》といった三菱系の車は電気系統の故障は
　少なかったのですが《WAJA》になってからは電気系の単純なトラブルが多くなったような
　気がしました。

　そして右ハンドルなのに、何故かウインカーとワイパーレバーが逆になっていたのには、困惑。
　だって、国内で作っているのですよ。輸入車の右ハンドル仕様なら納得するのですが・・・

　また、初期のプロトン車のエンブレムは”何とマレーシア国旗のデザイン”を使っていました。
　さすがに国を挙げて取り組んだプロジェクトという感じが出ていますよね！

　プロドゥア
　　
　国内２番目の国産車メーカーとして産声を上げたのが、プロドゥアでした。
　もちろん、こちらも技術提携は日本のダイハツ。
　そして最初に販売されたのがカンチル、実はダイハツのミラなのです。
　
　我が家でも妻の下駄用に購入し、５年くらい乗っていました。排気量も軽自動車の６６０ｃｃ。
　でも、日本で乗る軽自動車とは明らかに違う性能。
　でも、ジョージタウン（ペナン島）を買い物で走り回るには十分な車でした。

　特に故障も無かったのですが、唯一　熱さのせいか、リアウインドウが割れた事が
　有りました。よく聞くと、結構多かったみたいです。

　その後、ケナリ(日本では、ムーブの名で売られていますが）に乗り換え。
　ただ、この車はサイズは日本の軽ですが、エンジンは１０００ｃｃのＤＯＨＣでした。
　
　そうそう、軽の規格があるのは日本だけで、マレーシアでは一般の自動車です
　ので５人乗りです。